2003年，飽含著對公路事業的熱愛，我只身來到廣州，加入公路建設的大軍。15年經歷一如昨天往事，歷歷在目。

我來到的第一個項目是廣珠西線高速公路8標。由于尚未開展“雙標”建設，項目部的環境很簡陋，地面沒有硬化；辦公區擠著項目部幾十號人，宿舍則設置在冬冷夏熱的工棚；更別說設置“職工之家”了……項目的生活上也十分單調，當時手機僅能用于打電話和發短信，沒有電視沒有電腦沒有wifi，業余時間幾乎都靠打球、聚餐、聚會等消遣而過?？傊?，慘淡的居住環境和生活條件給我造成了很大的心理落差，但那時候的我們大多寒門出身，以事業打拼為重，也沒考慮過因為外在條件而輕言放棄。眼前的茍且是為了明天的詩和遠方。

2004年，公司以設備租賃的形式參與合作建設珠海機場北路路面項目，主要負責拌合站建設、混凝土攪拌供應和現場水凝混凝土攤鋪等任務。幾乎每天都有珠海市領導和同行單位前來視察參觀，讓我們十分自豪和振奮。這是公司引進美國先進的COMACO滑膜攤鋪機后施工的第二個項目，時間緊、任務重，高峰期一天攤鋪800米路面，創造了水泥混凝土路面攤鋪的進度紀錄。也經常因為水泥供應不上而通宵施工，工作不定時、強度非常大，再加上珠海冬天海風的侵襲以及連綿十二余天的小雨，現場人員即使穿上軍用大衣還是凍得瑟瑟發抖。我真切感受到了什么是“屋漏偏逢連夜雨”，宿舍頂部的石棉瓦到處漏水淋濕被子，只能用風筒吹干后勉強入睡。大年二十八那天項目完工，隔天我就因病住院，大年三十出院回到項目部后只看到郭沖圓還在。我們兩人不會做飯，也沒有食物，凄涼無比。大年初一，天氣放晴轉暖，我和郭沖圓坐在珠海海邊的沙灘上，有成就感，也有無限的感慨。海風吹過，面前一片寬廣……

現在回想起來，以前雖然艱苦，但艱苦里面帶著甜。那時候的項目雖然規模不大，但所有人都要投入到建設和管理的每一處細節，甚至一個人員的安排、一個小工藝的把控、一個螺絲的購買。我們在公司工作，在這里成長，有酸甜苦辣，有艱難困苦，更多的是成熟收獲、快樂幸福。公司給了我們成長的空間，把我們培養成為一個有用的人，所以我熱愛公司，并以公司為家。

祖國改革開放已40周年。15年來國家日益強盛，各行各業翻天覆地、煥然一新，即便是路橋施工這樣的傳統行業，也不可同日而語?！半p標”管理讓項目建設的形象和質量有了質的飛躍。項目部租住辦公大樓或者自建標準化板房，辦公環境、居住條件、生活設施等基本實現了標準化，“三集中”建設更加標準，現場施工也從人口密集型向機械化施工邁進，效率大大提高。我十幾年前的經歷對新員工而言只是一個新鮮的故事，他們無法接觸，無法感受，也無法理解。也許在若干年后的某天，變化和進步依然巨大，大家再回想現在，今天的經歷也成為了明天的故事。

我的公路十五年，見證了公司從年產值三四億到三十多億的跨越，見證了公司內部標準化、規范化管理的完善，見證了公司人員擴張的發展，如今我繼續見證著，見證公司堅實地走向高質量發展之路。（趙四海）